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Kawa-anatomy/ Embrague y cambio

12 sistemasKawasaki ZX-6R G · 1999

La moto, por partes

La moto enteraVista general: gírala y abre cada sistemaLibro de tallerQué toca y qué se le ha hecho
  1. 01Frente: freno, dirección y contactoPinzas, discos, bomba, latiguillos, tijas, contacto y la rueda
  2. 02Horquilla y suspensión delanteraBarras con cartucho, muelle, aceite y reglajes
  3. 03Rueda delanteraLlanta, buje, rodamientos, discos y eje: en el frente
  4. 04Chasis y suspensión traseraBastidor, subchasis, basculante, Uni-Trak y amortiguador
  5. 05Rueda trasera y transmisiónRueda, freno trasero, cadena, corona y piñón
  6. 06Motor por dentroCigüeñal, bielas, pistones, árboles y válvulas
  7. 07AquíEmbrague y cambioPrimaria, embrague, seis marchas y selector
  8. 08Alimentación y carburadoresCaja del filtro, cuatro carburadores y bomba
  9. 09Refrigeración líquidaRadiador, bomba, termostato y manguitos
  10. 10Escape cuatro en unoColector, silencioso, juntas y gomas
  11. 11Carrocería y aire forzadoCarenados, depósito, asientos, colín y guardabarros
  12. 12En obrasSistema eléctricoBatería, carga, encendido, luces y mando
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07 — SistemaKawasaki ZX-6R G · 1999Manual de taller ZX600G2

Embrague y cambio

derecha, algo por detrásMarchaNPasa por una pieza para ver qué es
A escala real en el mundo de la moto. Del manual y la microficha salen los dientes de la primaria y de los seis pares (sus desarrollos son los de 1-7), el paquete de discos, las medidas de las horquillas y las ranuras, los pares y el orden del despiece; dónde va cada eje, el tamaño de las piezas y en qué orden van los piñones a lo largo de los ejes son proporciones de los dibujos y de las fotos del manual y van como aproximados. Con el motor en marcha, cada pareja gira a su velocidad: los locos, arrastrados por su compañero, y los desplazables, con su eje. La marcha se mete girando el tambor: sus ranuras llevan las horquillas y cada horquilla, un desplazable contra las garras de un loco. Va mucho más despacio que de verdad. Gira por pasos de 30° arrastrándola o con las flechas. Datos del manual de taller de Kawasaki (capítulos 5 y 8, 1-7 y 1-20) y de la microficha.

Piezas

Embrague

La campana gira con el cigüeñal por la primaria (44/89); los muelles aprietan los discos contra los separadores y el cubo arrastra el primario.

Primario y secundario

Seis pares siempre engranados: los locos giran sueltos hasta que un desplazable los engancha con sus garras.

Tambor y horquillas

Cada golpe de pedal gira el tambor 60° (30° entre 1ª y punto muerto) y sus ranuras llevan las horquillas.

Contexto

Transparentes: el cigüeñal, el cárter y el piñón con su tuerca.

Datos de taller

Primaria
44/89: 2,022 (1-7)
Desarrollos
1ª 38/13 2,923 · 2ª 33/16 2,062 · 3ª 31/19 1,631 · 4ª 29/21 1,380 · 5ª 28/23 1,217 · 6ª 26/24 1,083 (1-7)
Transmisión final
40/15: 2,666; total en 6ª, 5,843 (1-7)
Embrague
multidisco en aceite: 9 discos y 8 separadores (microficha 316)
Discos de fricción
2,72–2,88 mm, mínimo 2,2; alabeo 0,2 (límite 0,3) (5-3)
Muelles del embrague
82,1 mm libres, mínimo 78 (5-3)
Paquete de discos
43,3–43,9 mm (5-3)
Maneta del embrague
2–3 mm de juego, cinco posiciones (5-3)
Horquillas
orejas 5,9–6,0 mm (límite 5,8); tetón 5,9–6,0 (5,8) (8-5)
Ranuras
de los piñones 6,05–6,15 mm (6,25); del tambor 6,05–6,20 (6,3) (8-5)
Tuerca del embrague
130 N·m, nueva (5-2)
Tornillos de los muelles
8,8 N·m (5-2)
Tornillos de la tapa
12 N·m (5-6)
Tambor
soporte 13 N·m y 5,4 N·m; leva 12 N·m (8-18, 1-20)
Interruptor de punto muerto
15 N·m (1-20)

Pares de las páginas citadas. Las referencias (5-x, 8-x) son del manual; en el PDF, la 5-n es la 109+n y la 8-n la 136+n.