Motor por dentro
Piezas
Cigüeñal y bielas
Cinco apoyos y cuatro codos: las muñequillas del 1 y el 4 a un lado y las del 2 y el 3, al otro.
Pistones
Cada uno con su bulón, sus dos anillos y sus tres segmentos.
Árboles de levas y cadena
Dos árboles en cabeza, movidos por una cadena desde el extremo derecho del cigüeñal.
Válvulas
Cuatro por cilindro, con taqués de vaso y la pastilla de reglaje debajo del taqué.
Cárter de aceite y colador
Debajo del cárter; el colador cuelga dentro, en el aceite.
Bomba de aceite
A la izquierda, en el eje de la bomba de agua. La mueve la campana del embrague: gira siempre que gira el motor.
Presión
La válvula de alivio limita la presión; el manocontacto enciende el piloto si falta.
Enfriador y filtro
Delante del cárter: el aceite pasa por el enfriador y por el filtro antes de volver al motor.
Tubos y pasos
Del filtro a la galería principal y de ella a cada sitio que engrasa.
Llenado y nivel
En la tapa del embrague, a la derecha.
Manómetro (herramienta especial)
Solo con el botón Manómetro: va en el agujero del tapón del paso de aceite.
Motor
Transparentes: el cárter, el cilindro, la culata con la tapa de los árboles y la tapa de culata; con la lubricación, también las tapas de los lados, la campana del embrague, los ejes del cambio y la bomba de agua.
Banco
Datos de taller
- Motor
- cuatro cilindros en línea, cuatro tiempos, dos árboles en cabeza y 16 válvulas, refrigerado por agua (1-6)
- Diámetro × carrera
- 66,0 × 43,8 mm: 599 mL (1-6)
- Relación de compresión
- 11,8 (1-6); compresión 950–1450 kPa a 350 rpm (4-4)
- Orden de encendido
- 1-2-4-3, numerados de izquierda a derecha (1-6)
- Distribución
- admisión: abre 58° antes del PMS y cierra 78° después del PMI (316°); escape: abre 66° antes del PMI y cierra 46° después del PMS (292°) (1-6)
- Encendido
- 12,5° antes del PMS a 1300 rpm y 35° desde 5000 (1-6)
- Holgura de válvulas, en frío
- admisión 0,11–0,19 mm; escape 0,22–0,31 (4-4)
- Altura de las levas
- admisión 35,146–35,254 mm (35,04); escape 34,345–34,453 (34,24) (4-4)
- Muelles de válvula, libres
- admisión 48,2 y 44,1 mm; escape 49,0 (4-5)
- Cadena de distribución
- 20 eslabones, 127,00–127,36 mm (128,9) (4-4)
- Puesta a punto
- el 1 y el 4 en el PMS; EX e IN enrasadas con la culata, y 30 pasadores de una a otra (4-12)
- Muñequillas y apoyos
- 29,984–30,000 mm (29,97 y 29,96) (8-4)
- Tuercas de biela
- 24 N·m y 120° más; con biela nueva, 22 y 120° (8-10)
- Tapa de los árboles
- 12 N·m (4-12)
- Tensor de la cadena
- tornillos 11 N·m, tapón 5,4 (4-10)
- Aceite
- SE, SF o SG · SAE 10W-40, 10W-50, 20W-40 o 20W-50
- Cantidad
- 3,4 L sin cambiar el filtro · 3,6 L cambiándolo · 4,0 L con el motor seco
- Nivel
- Entre las marcas de la mirilla, con la moto recta y el motor parado unos minutos
- Presión
- 120–180 kPa (1,2–1,8 kg/cm², 17–26 psi) a 4000 rpm con el aceite a 90 °C
- Herramientas
- Manómetro 57001-164 · adaptador M18 × 1,5 57001-1278 · llave del filtro 57001-1249 · alicates de anillos 57001-154
- Sellador
- Kawasaki Bond (silicona) 56019-120 en la rosca del manocontacto
- Pares
- Tapón de llenado 1,5 · filtro 9,8 · cárter de aceite 12 · válvula de alivio, manocontacto y tapón del paso 15 · vaciado 20 · pernos del tubo de la culata 25 · perno del enfriador 78 N·m
Pares y medidas de las páginas citadas. En el PDF del manual, la 4-n es la 80+n, la 6-n, la 119+n y la 8-n, la 136+n; la microficha va de la 306 a la 370.