Sistema eléctrico

derecha, algo por detrásVueltas1300 rpmFalloPasa por una pieza para ver qué es

Cada pieza va donde la pone el manual en sus fotos de 15-6, medidas en milímetros sobre la moto; los tamaños y el recorrido del mazo son aproximados. Con el contacto, la batería da corriente por el fusible principal de 30 A a la caja de fusibles, y de ella al cuadro y al piloto; al arrancar, el relé de arranque manda la de la batería al motor de arranque; en marcha, el captador da la señal a la centralita, que hace saltar la chispa en cada bujía, y el alternador recarga la batería por el regulador. La corriente se ve correr por los ramales que trabajan, muy despacio. Gira por pasos de 30° arrastrándola o con las flechas. Datos del capítulo 15 del manual de taller de Kawasaki y de su microficha.

Piezas

Batería y arranque

Bajo el asiento, la batería y el relé de arranque con el fusible principal; detrás de los cilindros, el motor de arranque.

Carga

El alternador en la punta izquierda del cigüeñal y el regulador/rectificador por dentro de la placa derecha del bastidor.

Encendido

El captador en la punta derecha del cigüeñal, la centralita bajo el colín y las dos bobinas, cada una con dos bujías.

Mando y protección

El contacto, la caja de fusibles, los relés y los interruptores del manillar.

Luces, cuadro y claxon

Sensores e interruptores

Bomba de gasolina y ventilador

Mazo y cables

El mazo principal por la derecha, bajo el depósito, y sus ramales; los cables de la batería y del arranque.

Contexto

Transparentes: el motor, el chasis, la horquilla, las ruedas, el radiador, la caja del filtro, el basculante, el silencioso y la carrocería.

Datos de taller

Batería: MF, 12 V 8 Ah (YTX9-BS); en reposo, 12,8 V o más (15-5)
Carga: trifásica; el alternador da 42,5–57,5 V de alterna a 4000 rpm, y el regulador deja la carga en 14,2–15,2 V (15-5, 15-16, 15-19)
Estátor: 0,3–0,4 Ω por fase (15-5)
Captador: 380–570 Ω (15-5)
Bobinas: primario 2,6–3,2 Ω, secundario 13,5–16,5 kΩ; chispa de 8 mm o más (15-5)
Bujías: NGK CR9E, separación 0,7–0,8 mm, 13 N·m (15-5, 15-23)
Fusibles: el principal de 30 A en el relé de arranque; los de 10 A en la caja de fusibles (microficha 315)
Motor de arranque: escobillas de 7 mm (límite 3,5), colector de 24 mm (límite 23) (15-5)
Interruptor del ventilador: cierra a 93–103 °C; abre por encima de 91 °C (15-5)
Sensor de agua: 9,18–9,94 kΩ a 50 °C; 2,50–3,06 kΩ a 80 °C; 0,65–0,73 kΩ a 120 °C (15-5)
Luz de freno trasera: a unos 10 mm de recorrido del pedal (15-5)
Lámparas: faro H4 de 12 V 60/55 W; piloto, 12 V 27/8 W (dos); intermitentes, 12 V 23 W (cuatro) (microficha 360, 366 y 369)

Las referencias de página son del manual; en el PDF, la 15-n es la 237+n. «Haynes» es el manual Haynes de los ZX-6R 95-02. El manual no da el recorrido del mazo, que es aproximado.